Tranformación del área de la stación

Como ocurre en tantas ciudades europeas, en Parma el paso del ferrocarril es una barrera urbana, sobre todo en la zona de la estación donde acentúa la incomunicación entre dos sectores muy diferenciados: el que está al S. – bien comunicado con el centro a través de una plaza discretamente monumental – y el que está al N., un barrio descompuesto, suburbializado, con abundancia de almacenes e industrias obsoletes y mal relacionado con el centro de la ciudad. Una reconsideración de los servicios ferroviarios ha permitido afrontar una remodelación de esta área con los siguientes propósitos: 1) Hacer una nueva estación debajo de las vías que sea, además una comunicación clara y fácil entre los dos sectores. 2) Crear al N. un espacio urbano que sea la continuación de la plaza del S. (Piazzale Carlo della Chiesa) con un carácter de centralidad, definido por una arquitectura coherente. 3) Hacer un gran aparcamiento subterráneo y una estación de autobuses. 4) Trazar un sistema de calles que relacionen correctamente este sector con la vialidad general de la ciudad. En 2001 se aprobó una primera aproximación del proyecto que pasó a discusión técnica, pública y popular. Con algunas modificaciones se aprobó el definitivo proyecto preliminar que determina la forma, la función y el carácter del barrio. En esta primera fase del proyecto, encontramos la construcción de un hotel, un edificio de viviendas - diseñado para que los pisos sean de tres o cuatro unidades sin tener que modificar la composición de la fachada, dando así libertad de distribución para que permita al cliente decidir, en función del mercado inmobiliario el número definitivo de viviendas de un tipo u otro - y dos edificios de oficinas, que cierran visualmente esta área formando una especie de «puerta» hacia la segunda fase de la operación, en fase de proyecto.