Neutelings Riedijk Architects

À Bruxelles, sur le site de Tour & Taxis, l’historique Gare Maritime a été transformée en un nouveau quartier de ville. Autrefois la plus grande gare de marchandise d'Europe, la Gare Maritime est devenue maintenant un lieu d'inspiration où les jeunes entreprises et les entreprises confirmées peuvent s'établir dans un espace public impressionnant pour de grands et petits événements. Neutelings Riedijk Architects a conçu cette "ville couverte où il ne pleut jamais" entièrement en bois. Cela fait de la Gare Maritime un bel exemple de développement durable et actuellement le plus grand projet de CLT en Europe. La Gare Maritime date du début du XXe siècle et ne mesure pas moins de 140 mètres de large et 280 mètres de long. Tout l'espace sous les sept travées métalliques, trois grandes et quatre petites, est désormais accessible au public. Neutelings Riedijk Architects a placé douze pavillons en bois sous les toitures des allées latérales de la construction existante. Ils abritent ensemble le nouveau programme de plus de 45 000 m². Les pavillons suivent le rythme des fermes et des colonnes en fonte. Entre les deux, ils créent une structure de boulevards, de rues, de parcs et de places ; comme une vraie ville. Le plus grand espace central destiné aux évènements publics offre un climat agréable en toutes saisons. Inspirée des "Ramblas", une agréable promenade verte a été créée des deux côtés de l'espace de l'événement. Les boulevards sont si larges (16 mètres) qu'il a également été possible de créer de royaux jardins intérieurs avec environ 100 grands arbres.Les plantes ont été choisies pour s’adapter aux conditions climatiques spécifiques comparables ici au climat méditerranéen. Pour les places, le plasticien bruxellois Henri Jacobs a conçu huit différentes mosaïques. La construction des nouveaux volumes intérieurs a été élaborée en Cross Laminated Timber (CLT) avec une finition de façade en chêne (FSC). Cela garantit une réduction importante de quantité de ciment : en béton, le bâtiment aurait été cinq fois plus lourd. Le choix du bois a également eu un impact favorable sur le processus de construction : grâce à la préfabrication et à la méthode de finition à sec, le temps de construction a été considérablement réduit par rapport à la construction traditionnelle. La circularité du procédé structurel a également été prise en compte par la conception de joints démontables et d'éléments de construction modulaires. La Gare Maritime est entièrement neutre sur le plan énergétique. Les façades vitrées de la Rue Picard sont équipées de cellules photovoltaïques et sur les toitures les plus hautes sont installées des panneaux solaires sur une surface totale de 17.000 m². À tous les niveaux - construction, installation, utilisation circulaire des matériaux, verdurisation, santé - des mesures de durabilité de grande envergure ont été prises, comme par exemple l’usage de pompes à chaleur géothermique comme unique source de chaleur ainsi que la réutilisation de l'eau de pluie pour les jardins. Les pavillons sont reliés entre eux par quelques escaliers sculpturaux en chêne au-dessus des rues intérieures. Dans un système modulaire avec des surfaces au sol librement divisibles, diverses fonctions telles que des bureaux, des magasins, des salles d'exposition et des zones de production peuvent facilement être aménagées. En construisant douze pavillons séparés, chaque locataire obtient sa propre adresse et la Gare Maritime reste un projet à taille humaine. La combinaison de l'ancien hall de la gare avec une interprétation contemporaine et un concept innovant de travail et de vente au détail font de la Gare Maritime un projet unique. Non seulement cette combinaison crée un lieu de séjour agréable pour les utilisateurs quotidiens, mais le projet a également l'ambition de devenir une attractions touristiques de la Région bruxelloise. Ainsi, le développement de la Gare Maritime contribue également de manière importante au développement du site de Tour & Taxis et à l'aménagement de toute la zone du canal à Bruxelles.